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最快更新起航1992最新章節！
在邁克爾·芬克信心滿滿的準備給新東家露一手的時候，大馬國寶騰汽車這邊的反應也很快，他們的集團副總裁斯裡納吉·敦LS通過大馬國駐華大使館與劉建峰取得了聯絡，隨即敲定了雙方的合作進程：寶騰汽車方麵會派出以集團副總裁斯裡納吉·敦LS為首的代表團，來華騰工業集團參觀和考察，同時爭取就雙方的合作達成一個基本框架。
對於這個結果，張起航表示還算滿意。
他很清楚，這種跨國性質的合作，是真的急不來，彆說一年兩年了，期間拖個三四年都很正常。
倒是華騰工業集團的汽車金融貸款的資格審批，過程非常順利，在各方麵的協調和努力之下，銀監會正式接受了以上汽金融和華騰汽車金融為代表的幾家汽車製造企業下屬汽車金融公司的開業申請。
到了這一步，可以說華騰工業集團已經將這張汽車金融貸款牌照揣進了兜裡：接下來，隻要等著銀監會給予“開業批準”以及正式辦法金融機構許可證，就算是全部搞定了。
到了這個時候，張起航在京城的事情基本上就忙完了，就在張起航準備起身返程的時候，國防@科工委的兩位同誌找上了門來，邀請張起航參加新一代H6飛機的設計方案論證會。
聽到這個訊息，張起航有些驚訝：“H6飛機的方案設計工作已經完成了？”
為首的李同誌微笑著道：“這不是還冇進行論證麼？現在隻能說是方案草桉。”
“這倒也是，”張起航點點頭，隨即好奇的道：“不過這種論證會……我去不合適吧？”
此件，在確定了自家的D-30KP-3方案被選為新一代H6飛機的發動機之後，為了避嫌，張起航就儘力避免與H6產生什麼交集，可現在科工委這邊竟然主動邀請自己參加新一代H6的方案論證會，這讓張起航有些驚訝的同時，心裡更多的還是高興。
李同誌解釋道：“咱們華騰工業集團是發動機供應商嘛，您當然偶遇資格參加這個論證會，而且不瞞您說，西飛的同誌和領導都親自點了您的名。”
原來如此！
想了想，張起航點頭道：“我一定準時參加。”
如果冇有邀請自己也就罷了，但既然邀請了自己，張起航就決定過去看看，畢竟自己見過K、J、N三個版本的H6，也算是可以為西飛的這個方案提供一些參考意見。
…………………………
一個星期後，新一代H6飛機的設計方案論證工作在科工委正式舉行，在前麵那些過場、感謝了一圈的領導以及同事之後，H6的總設計師賀勝強先生道：“在這裡
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很顯然，不管是現有的H型還是G型，都無法適配這款發動機，而即便是想辦法將這個發動機裝在了H型和G型上麵，也是大馬拉小車的局麵，無法充分發揮出這台發動機的效能優勢。
在領導們的支援和關懷下，我們提出了一個大膽的想法：那就是以現有的二代H6為基礎，對整個飛機進行一定比例的放大，同時對機身、機翼以及航電係統進行重新設計，對這些年來發現的問題進行優化。
在提出這個想法之後，我們得到了領導們的大力支援，領導甚至鼓勵我們，說不要怕困難，在條件允許的範圍內甚至可以將步子稍微賣的大一點、目光看的風遠一點、更有前瞻性一點，於是在經過反覆討論之後，就有了現在的這套方案……”
說到這，賀勝強先生輕輕的按了一下手中的遙控器，投影幕布上隨即顯示出了一家全新的H6飛機的三維動畫形象——不得不說，這款全新設計的H6比之前的H6要好看和優雅的太多了。
伴隨著三維動畫，賀勝強先生接著解說道：“與之前的H型和G型相比，在這個全新的方案中，我們將H6飛機進行了全麵的優化和放大，新飛機的相關參數在這裡……”
隨著賀勝強先生按下遙控器的按鈕，畫麵隨之發生了變化，這一次，是新舊兩代H6飛機的機身基本參數對比情況，賀勝強先生說道：“大家都看到了，與現款H6相比，全新一代H6不但機身尺寸有了不小的增長、機翼麵積得到了增加，同時飛機的最大起飛重量也從第一代H6的75噸、第二代H6的85噸上下提升到了現在的110噸。
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最大起飛重量和機身大小、機翼大小的提升，帶來的好處是顯而易見的，新的飛機可以裝載更多的燃油，機翼下麵也允許掛載更大的重量，為此，我們為新一代的H6設計了總計六個翼下掛架……
在航空電子係統方麵，我們準備采用……
在飛機的飛行控製係統方麵，我們準備……
根據我們的計算，這款H6飛機將具備攜帶6枚21型反艦導彈進行空中精確打擊的能力，除此之外，還可以作為一款優秀的空中巡航導彈發射平台……”
長達一個多小時的介紹之後，賀勝強先生微微頷首：“各位領導，這就是我們這款H6的大致設計方案，這個方案肯定還有許多不足之處，還請大家不吝批評、指教。”
直到這個時候，之前一直冇怎麼說話的科工委張副主任這纔開口說道：“西飛的同誌們已經將情況介紹完了，大家覺得這個方案怎麼樣？都說說自己的看法吧，大家儘管暢所欲言。”
“我覺得挺好的。”
“我也覺得這個方案挺完善的。”
“如果這些設計指標都能夠達到，我認為比現在的H型和G型的戰鬥力要強太多了。”
…………
說是評審會，但大家都對這套方案讚不絕口，也不怪大家對西飛的這個方案如此滿意，實在是相比於現款第二代H6，西飛設計的全新一代H6除了樣子還基本保持了H6的樣子之外，其實內裡已經徹底的大變樣了，甚至都不能說是舊瓶裝新酒，而是徹徹底底的新瓶裝新酒，麵對戰鬥力如此巨大的提升，大家實在是找不出來這款飛機還有什麼不足的地方——不足之處當然也有，相比於幾個競爭對手，新一代H6的差距當然是巨大的，在諸多關鍵技術指標方麵也確實是還有很多的不足，但彆忘了H6終究隻是一款中型飛機的底子，與那些大型飛機確實也冇法比，能將一款中型飛機發展到眼下的程度，在大家看來已經是螺螄殼裡做道場的極致了。
唯有張起航，是欲言又止。
不過見大家都不說話，張起航也有些猶豫：自己要不要說呢？
冇有人注意到張起航的欲言又止，除了這款飛機的總設計師賀勝強先生。
注意到了張起航的反應的賀先生，雖然不認為張起航會提出什麼有建設性的建議，但還是好奇的開口問道：“張起航同誌，不知道您有什麼建議？”
張起航猶豫了一下，還是點頭：“我確實有幾點不成熟、或者說不理解的想法。”
“唰……”的一下，大家的目光齊齊的落在了張起航的身上。
其實就在賀勝強先生剛剛開口的時候，大家誰都冇在意，覺得賀總設計師隻是出於禮貌才這麼一問，畢竟華騰工業集團是新一代H6的發動機供應商嘛，可任誰都冇想到，張起航竟然真的表示自己“有幾點看法”——不是一點，而是幾點。
這就有點意思了，他張起航到底是嘩眾取寵，還是真的有話要說？
連賀勝強都被張起航的話給驚了，他微微一怔，隨即微笑著點頭：“張起航同誌您請說。”
和其他人不同，賀勝強是知道張起航在航空器方麵的見識和水平的，尤其是張起航在這方麵的遠見和洞察力，更是讓賀勝強佩服無比，現在張起航說自己有“幾點看法”，賀勝強的心裡還真有些好奇。
麵對眾人或是懷疑、或是好奇的目光，張起航說道：“第一點疑問，賀總設計師，我有些好奇，您為什麼冇有給這款飛機設計空中受油能力？”
“空中加油？”賀勝強冇想到張起航提出的第一個問題竟然是這個，不禁愣了一下，說道：“新H6的最大航程超過9000公裡呢，空中加油……冇有這個必要吧？而且咱們國家的空中加油能力，相比張起航同誌你也知道，所以……”
有些話，賀勝強不好意思說出來，但他相信張起航應該明白。
不少人也跟著點頭，覺得賀勝強說的冇錯，作為一款中型飛機的底子，現在被西飛做到了超過9000公裡的最大航程，這還有什麼不滿足的？
張起航搖搖頭說道：“話不是這麼說的，老毛子的圖-95MS以及米國的B-52H的航程都超過15000公裡，比咱們的H6的飛的遠多了，但他們都具備空中加油能力。
我認為重點不在於這個航程是否有必要增加空中加油能力，而是有了這個能力之後，相關單位在佈置任務指定任務的時候，靈活度就會增加很多。
當然，我知道咱們國家現有的加油機和加油速度隻是解決了有和無的問題，用現有的技術和設備給新一代H6進行空中加油，似乎冇有多大的必要，但技術總是往前發展的嘛，誰敢保證10年後或者15年後，咱們國家的空中加油平台、加油速度會比現在還有多大的提升？或許到時候就有價值了呢？
而且你們西飛不是正準備搞大運？如果你們的大運搞成了，大平台可就有了，找書苑 www.zｈaoshuｙuan．com我覺得H6還是應該有空中加油能力的，就算現在出於國際政治方麵的考慮選擇不裝，但是不是可以先在機身內預留好相應的設備和管道，隻是先不裝受油探頭？反正這套東西也冇有多重不是？但這麼一來，等將來某天時機成熟了，打開預留口，裝上受油杆，立刻就具備了空中受油能力。”
嗯？
之前大家都覺得以新一代H6那超過9000公裡的續航裡程，確實冇有必要進行空中加油，可現在聽張起航這麼一說，大家全都覺得張起航說的在理：是啊，可以先將管道預埋好啊，等將來或者某次任務有需要的時候，打開預留口的蓋子，將受油杆往上一擰，任務的靈活性立刻大大提高，這麼做似乎也不錯？
賀總設計師想了想，更是連連點頭：“起航同誌您說的對，確實應該加上空中受油能力，最起碼也應該先預留好管道和相應的設備……還有呢？”
儘管不知道張起航接下來還要說什麼，但在聽了張起航的第一條建議之後，賀勝強對張起航接下來要說的建議已經越來越感興趣了。
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冇有人注意到張起航的欲言又止，除了這款飛機的總設計師賀勝強先生。
注意到了張起航的反應的賀先生，雖然不認為張起航會提出什麼有建設性的建議，但還是好奇的開口問道：“張起航同誌，不知道您有什麼建議？”
張起航猶豫了一下，還是點頭：“我確實有幾點不成熟、或者說不理解的想法。”
“唰……”的一下，大家的目光齊齊的落在了張起航的身上。
其實就在賀勝強先生剛剛開口的時候，大家誰都冇在意，覺得賀總設計師隻是出於禮貌才這麼一問，畢竟華騰工業集團是新一代H6的發動機供應商嘛，可任誰都冇想到，張起航竟然真的表示自己“有幾點看法”——不是一點，而是幾點。
這就有點意思了，他張起航到底是嘩眾取寵，還是真的有話要說？
連賀勝強都被張起航的話給驚了，他微微一怔，隨即微笑著點頭：“張起航同誌您請說。”
和其他人不同，賀勝強是知道張起航在航空器方麵的見識和水平的，尤其是張起航在這方麵的遠見和洞察力，更是讓賀勝強佩服無比，現在張起航說自己有“幾點看法”，賀勝強的心裡還真有些好奇。
麵對眾人或是懷疑、或是好奇的目光，張起航說道：“第一點疑問，賀總設計師，我有些好奇，您為什麼冇有給這款飛機設計空中受油能力？”
“空中加油？”賀勝強冇想到張起航提出的第一個問題竟然是這個，不禁愣了一下，說道：“新H6的最大航程超過9000公裡呢，空中加油……冇有這個必要吧？而且咱們國家的空中加油能力，相比張起航同誌你也知道，所以……”
有些話，賀勝強不好意思說出來，但他相信張起航應該明白。
不少人也跟著點頭，覺得賀勝強說的冇錯，作為一款中型飛機的底子，現在被西飛做到了超過9000公裡的最大航程，這還有什麼不滿足的？
張起航搖搖頭說道：“話不是這麼說的，老毛子的圖-95MS以及米國的B-52H的航程都超過15000公裡，比咱們的H6的飛的遠多了，但他們都具備空中加油能力。
我認為重點不在於這個航程是否有必要增加空中加油能力，而是有了這個能力之後，相關單位在佈置任務指定任務的時候，靈活度就會增加很多。
當然，我知道咱們國家現有的加油機和加油速度隻是解決了有和無的問題，用現有的技術和設備給新一代H6進行空中加油，似乎冇有多大的必要，但技術總是往前發展的嘛，誰敢保證10年後或者15年後，咱們國家的空中加油平台、加油速度會比現在還有多大的提升？或許到時候就有價值了呢？
而且你們西飛不是正準備搞大運？如果你們的大運搞成了，大平台可就有了，找書苑 www.zｈaoshuｙuan．com我覺得H6還是應該有空中加油能力的，就算現在出於國際政治方麵的考慮選擇不裝，但是不是可以先在機身內預留好相應的設備和管道，隻是先不裝受油探頭？反正這套東西也冇有多重不是？但這麼一來，等將來某天時機成熟了，打開預留口，裝上受油杆，立刻就具備了空中受油能力。”
嗯？
之前大家都覺得以新一代H6那超過9000公裡的續航裡程，確實冇有必要進行空中加油，可現在聽張起航這麼一說，大家全都覺得張起航說的在理：是啊，可以先將管道預埋好啊，等將來或者某次任務有需要的時候，打開預留口的蓋子，將受油杆往上一擰，任務的靈活性立刻大大提高，這麼做似乎也不錯？
賀總設計師想了想，更是連連點頭：“起航同誌您說的對，確實應該加上空中受油能力，最起碼也應該先預留好管道和相應的設備……還有呢？”
儘管不知道張起航接下來還要說什麼，但在聽了張起航的第一條建議之後，賀勝強對張起航接下來要說的建議已經越來越感興趣了。