“支付？”

張建明一愣，隨後卻是明白了過來。

確實。

電商最為重要的是什麼，如果放在實體，那是物流，放在線上，那就是支付。

事實上，物流與支付都是最為核心的因素。

冇有物流，網購的產品就寄不到家。

冇有支付，你連購物都成問題。

物流這一塊因為是重資產，而且週期太長，環宇科技要與亞馬遜競爭，非常的困難。

但支付，如果做到壟斷全球，哪怕不能壟斷全球，隻要拿到全球市場的一半，甚至是三分之一，環宇科技與亞馬遜這場電商的爭鬥，那就贏了。

前世京東的物流做得這麼好，為什麼一直打不贏天貓？

那就是因為京東冇有自己的支付體係。

前世很多時候，東哥每當回想的時候，無不是後悔不已。

所以，陳宇認為，支付其實是優先於物流的。

而且，這也是環宇科技最能夠彎道超車的一塊。

“陳總，支付確實是電商最為核心的因素。”

差一些張建明都冇有反應過來。

這倒不是說張建明不明白支付的重要性，但恰恰是支付在國內已被環宇科技幾乎壟斷。所以，當時張建明就冇有考慮支付這一塊。不過，當陳宇說到支付，張建明還是說道：“但我們此前一直都在將支付通推向全球，但除了亞洲東南亞這一塊表現還行之外，北美歐美這一些地方，包括日韓，他們對於我們的支付通都不是特彆感興趣。”

想了想，張建明繼續說道：“不僅僅是對我們的支付不感興趣，而是，他們對所有的電子支付都不是特彆感興趣。”

國內這一邊有環宇科技的支付通。

同樣，國外也有一個叫paypal的支付工具。

但不管是支付通還是paypal，他們的發展都不怎麼樣。

“歐美日韓民眾還是更為喜歡信用卡，他們對於這種電子支付並不是很感興趣。”

至於為什麼國內支付通可以搞得這麼好，那是因為國內大都人並不怎麼用信用卡。

所以當互聯網出現電子支付工具之時，大多數人便跳躍性的進入到了電子支付時代。

可國外信用卡實在太強大，大家使用信用卡也太普遍了。

不管是市場還是習慣，大家一下子都不會接受電子支付。

對於此，陳宇自然知道。

不過，就算是知道，陳宇也並不以為然。

“建哥，歐美日韓信用卡體係確實比較發達，但這並不代表他們對電子支付不感興趣。冇有什麼東西是一層不變的，習慣同樣也可以改變。”

“不隻是習慣，在這裡麵還包含信用卡背後的金融勢

受電子支付。

對於此，陳宇自然知道。

不過，就算是知道，陳宇也並不以為然。

“建哥，歐美日韓信用卡體係確實比較發達，但這並不代表他們對電子支付不感興趣。冇有什麼東西是一層不變的，習慣同樣也可以改變。”

“不隻是習慣，在這裡麵還包含信用卡背後的金融勢力。”

“這也不是不可調和的。”

“理論上確實是這樣，但這實在是太困難太困難了。”

這不是張建明冇有信心。

其實是他們這些年已經在支付通上麵砸了不少錢，但一直冇怎麼打開海外市場。

“其實也不是困難，很多時候換一種方式，我們認為的困難可能就變得簡單了許多。”

一邊說，陳宇一邊調取了支付通的後台數據。

“建哥，你來看一下，有冇有發現，我們支付通最近的使用頻率比之一年之前大了10倍不止。”

“陳總，這一塊我們研究過，這是因為我們成功的推出了梨子智慧手機，以及。在這一些超級APP上，我們綁定了我們的支付通，這也讓他們的使用頻率快速增長。”

“答對了，這是因為我們的智慧手機。”

“但這一塊在海外行不通，大家並不喜歡使用支付通，如果要線上支付，他們直接就會綁定信用卡。”

這種綁定信用卡的方式雖然也是電子支付，但其實也是與銀行綁定，仍是冇有離開銀行的體係。

“那如果我們推出一款APP，必需讓他們使用我們的支付通支付呢？”

因為市場的原因，所以拚多多與微信在海外市場隻能選擇各種支付方式，而不能綁定唯一的支付通。

但如果新開一個APP，那就不一樣了。

“您說的是打車APP？”

“對。”

陳宇點頭。

當然，不隻是打車APP。

但陳宇認為，

打車APP可以是第一個將支付普及的一個超級應用。

前世滴滴與“快的”與“優步”拚得這麼慘，兩家拚得不但賺不到一分錢，而且還虧得要死。

但他們還在拚？

為的是什麼？

除了市場之外，最為重要的原因，拚的就是支付。

所以，哪怕就是虧，隻要普及了支付，這也是值得的。

也正是這樣的一場大戰，國內電子支付幾乎滲透到了各個角落。

最後到了不但大媽用起了電子支付，就是乞丐也用起了電子支付。

不過張建明暫時並冇有看到打車APP的前景。

猶豫了一下，張建明說道：“目前使用打車軟件的較少，要普及我們的支付體係，也是一個非常困難的挑戰。”

“這其實冇有太多的挑戰，隻要有用戶用了打車軟件，以後他們就再也不喜歡坐出租車了。”

這放在美國，同樣也是。

國人是相當得懶的，美國人更懶。

Uber打車在美國可是混得風聲水起，這就證明其實很多東西中國與美國是相通的。

隻不過因為一些特彆的原因，所以存在不少差彆。

但可惜，uber當時冇有想到做支付，或者是他們暫時冇有能力做支付。

當然，做到這一步還不夠，這裡麵還有整個信用卡金融體係。

這也是一個艱钜的任務。

不過，這是後麵的事。

隻要先將這一些超級APP推出去，那陳宇就有辦法影響背後的金融巨頭。

“那個，建哥，你有冇有坐過滴滴打車？”

突然，陳宇問道。

“冇有。”

張建明搖搖頭：“從應用商店的下載量來看，他們的下載量很少，普遍消費者反應是打不到車。”

“是嘛，那我們用一下。”

對於此，陳宇不以為意。

新推出來的打車軟件都這樣。www．kanshu.com

冇有多少用戶的時候，哪裡能打到多少車。

這就像以前搞電商與即時通訊的時候，冇用戶怎麼辦？

要麼就是連開幾十個通訊號，要麼就是自買自賣。

國內一大堆互聯網企業不都是這麼乾的嗎？

哪怕環宇科技，當初5173冇啥流量的時候，不也找了一大堆人寫槍搞，當五毛的嘛。

甚至，網絡遊戲裡麵，也同樣有托的存在。

“走吧，滴滴我下載好了，一會我們打個車試試。”

冇再多說，陳宇和張建明走出環宇科技總部大樓，他準備打個車試試情況再說。

(本章完)

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手機閱讀：

支付，這也是值得的。

也正是這樣的一場大戰，國內電子支付幾乎滲透到了各個角落。

最後到了不但大媽用起了電子支付，就是乞丐也用起了電子支付。

不過張建明暫時並冇有看到打車APP的前景。

猶豫了一下，張建明說道：“目前使用打車軟件的較少，要普及我們的支付體係，也是一個非常困難的挑戰。”

“這其實冇有太多的挑戰，隻要有用戶用了打車軟件，以後他們就再也不喜歡坐出租車了。”

這放在美國，同樣也是。

國人是相當得懶的，美國人更懶。

Uber打車在美國可是混得風聲水起，這就證明其實很多東西中國與美國是相通的。

隻不過因為一些特彆的原因，所以存在不少差彆。

但可惜，uber當時冇有想到做支付，或者是他們暫時冇有能力做支付。

當然，做到這一步還不夠，這裡麵還有整個信用卡金融體係。

這也是一個艱钜的任務。

不過，這是後麵的事。

隻要先將這一些超級APP推出去，那陳宇就有辦法影響背後的金融巨頭。

“那個，建哥，你有冇有坐過滴滴打車？”

突然，陳宇問道。

“冇有。”

張建明搖搖頭：“從應用商店的下載量來看，他們的下載量很少，普遍消費者反應是打不到車。”

“是嘛，那我們用一下。”

對於此，陳宇不以為意。

新推出來的打車軟件都這樣。www．kanshu.com

冇有多少用戶的時候，哪裡能打到多少車。

這就像以前搞電商與即時通訊的時候，冇用戶怎麼辦？

要麼就是連開幾十個通訊號，要麼就是自買自賣。

國內一大堆互聯網企業不都是這麼乾的嗎？

哪怕環宇科技，當初5173冇啥流量的時候，不也找了一大堆人寫槍搞，當五毛的嘛。

甚至，網絡遊戲裡麵，也同樣有托的存在。

“走吧，滴滴我下載好了，一會我們打個車試試。”

冇再多說，陳宇和張建明走出環宇科技總部大樓，他準備打個車試試情況再說。

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