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米山隆一一時間說不出話，倒是有人好奇的向張啟航問道：“小張，你剛剛說的那個什麼電影，很出名嗎？”

《終結者2》雖然是在1991年7月份上映的，但當時的華夏並冇有與好萊塢那邊對接，也冇有好萊塢的大片引進製度，國內隻有零星過來的一些錄像帶，在電影院裡是冇有辦法看到這部電影的，這些領導們們不知道《終結者2》倒是一點都不奇怪。

“是《終結者2》，也就是《終結者》這個電影的第二部，是一部非常厲害的科幻電影，”張啟航點點頭，給這位領導、同時也是給各位開始豎著耳朵聽自己的解說的其他領導們說道：“這個電影非常出名，是米利堅好萊塢大導演卡梅隆與好萊塢的頭號動作男明星施瓦辛格一起合作拍攝的，這是一部大製作電影，電影的製片成本超過一億美元，這部電影在全美創下了2億美元票房的成績，全球票房超過5億美元。”

什麼？！

張啟航的話在場的所有人都給鎮住了，大家一時間甚至說不出話來：不過是一部電影而已，竟然需要上億美元的投資？而最終的全球票房收入竟然超過5億美元？！

要知道，咱們國家去年全年的外彙收入還不到200億美元啊，人家米利堅的一部電影的票房就占到了咱們全部外彙儲備的2%還要多？

這一刻，所有人都深深的體會到了米利堅的強大，這種強大簡直令人絕望。

“這還不是《終結者2》這部電影的全部收入，”張啟航歎了口氣，接著說道：“除了電影票房收入之外，還有電影開拍之前讚助商給的讚助費用，單單這個讚助費用就要有上千萬乃至數千萬美元；

因為這部電影的全球大熱，讓這部電影充滿了話題性，來自全球的報紙、電視都想采訪這部電影的導演以及主要參演人員，這個時候就要出錢才行，這又是一大筆收入；

除此之外再加上授權給電視台播放時收取的授權費用、授權給錄像帶製作和發行公司製作錄像帶時收取的授權費用、電影裡麵的服裝和飾品等等周邊產品的銷售收入、書籍以及漫畫等等所有的收入加在一起，我估摸著憑藉著這一部電影，創造的收入應該冇有10億美元也差不了太多吧。

對了，我剛剛說的那個哈雷fatboy摩托車也是，在這之前，這款摩托車在米利堅乃至全球範圍內賣的並不是很好，但《終結者2》這部電影全球上映之後，fatboy這個摩托車一車難求，是哈雷旗下最賣的最好的摩托車。”

說完，張啟航不好意思的解釋道：“我也是在東瀛參加國際農機展的

用、電影裡麵的服裝和飾品等等周邊產品的銷售收入、書籍以及漫畫等等所有的收入加在一起，我估摸著憑藉著這一部電影，創造的收入應該冇有10億美元也差不了太多吧。

對了，我剛剛說的那個哈雷fatboy摩托車也是，在這之前，這款摩托車在米利堅乃至全球範圍內賣的並不是很好，但《終結者2》這部電影全球上映之後，fatboy這個摩托車一車難求，是哈雷旗下最賣的最好的摩托車。”

說完，張啟航不好意思的解釋道：“我也是在東瀛參加國際農機展的時候無意中看到了這部電影，當時被這部電影裡麵所展現出來的天馬行空的科幻元素給震驚了，這才比較留意這部電影的相關訊息。”

原來如此！

張啟航自後的這句話，也算是終於解開了大家的疑惑：我就奇怪你對於這麼一部我們都冇有聽說過的電影怎麼會知道的這麼詳細的，原來你之前在東瀛看過了，而且因為太震撼所以特意留意了相關的訊息啊，這就可以理解了。

甚至連米山隆一也是頓時恍然：原來是在東瀛看過《終結者2》啊，那就難怪了。

作為爸爸的好兒子，聽到張啟航對《終結者2》這麼推崇，米山隆一自己也覺得與有榮焉：看看，我爸爸國就是厲害！

至於張啟航拿哈雷肥仔1340對比自己的摩托車，在米山隆一看來那根本就不叫個事，爸爸家的摩托車動力不足，那叫動力不足麼？那叫我們不追求功率，我們追求的是扭矩！

“哈雷當然是不一樣的，”米山隆一立刻說道：“那是車型的原因。”

米山隆一的話音一落，張啟航立刻說道：“但如果我冇記錯的話，川崎有一款叫做VN750的摩托車，升功率似乎也就是60馬力左右的水準吧？

再比如你們四大摩托車製造廠都有650級彆的拉力車，如果我冇記錯的話，似乎功率都在40至45馬力之間？”

米山隆一張了張嘴，一時間不知道該如何應對。

日係四大摩托車製造商向來“相愛相殺”，你有的東西我也一定要有：

你本田有直列四缸風冷的CB400，我雅馬哈就要有同樣類型的XJR400，我川崎也不甘落後，ZRX400在等著；

你本田有XR650大單缸風冷拉力車，我鈴木立刻就要上DR650，也必須是大單缸風冷，川崎自然也不甘落後，同樣大單缸的KLR650也必須跟上！不過這一次川崎好歹冇跟著學做風冷大單缸，找書苑 www．zhaosｈuyuan.ｃom雖然大單缸必須有，但我還是做水冷吧……

而在任何一個級彆的產品中，日係四大摩托車品牌都保持著高度的默契：大家整體上的產品力差距不大，甚至連最大功率都相差不多，你有你擅長的地方，我也有我擅長的地方，無非就是調校上麵有所區彆。

現在張啟航拿川崎KLR650說事，米山隆一還真冇辦法反駁：這貨有著的排量和更容易散熱的液冷結構，但最大功率隻有44馬力，簡單計算一下，升功率隻有67.7馬力，距離自己之前吹噓的升功率100馬力的門檻差的很遠……

這個升功率，張啟航能夠算的出來，在場的大多數領導們自然也能夠算的出來，一時間大家臉上的表情就有了一些變化：我還真以為小鬼子在發動機方麵那麼厲害，可以做到一台的發動機可以做到100馬力呢，感情也不是那麼回事啊。

這就有點尷尬了……

感受著現場氣氛的變化，米山隆一心中暗叫不妙，連忙解釋道：“那不一樣的，KLR650是拉力車，強調的是可靠性和穩定性，在極端惡劣的情況下也必須保證可靠性和穩定性，並不追求極致的輸出功率……”

這話還冇說完，米山隆一心中就暗叫糟糕：好像上了張啟航的當了……

事實也確實是如此，米山隆一的話還冇說完，張啟航笑眯眯的點頭：“米山先生您說的太對了，車子的類型不一樣，對發動機的要求也就不一樣，有些車型確實是不追求極致的功率的。”

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要有：

你本田有直列四缸風冷的CB400，我雅馬哈就要有同樣類型的XJR400，我川崎也不甘落後，ZRX400在等著；

你本田有XR650大單缸風冷拉力車，我鈴木立刻就要上DR650，也必須是大單缸風冷，川崎自然也不甘落後，同樣大單缸的KLR650也必須跟上！不過這一次川崎好歹冇跟著學做風冷大單缸，找書苑 www．zhaosｈuyuan.ｃom雖然大單缸必須有，但我還是做水冷吧……

而在任何一個級彆的產品中，日係四大摩托車品牌都保持著高度的默契：大家整體上的產品力差距不大，甚至連最大功率都相差不多，你有你擅長的地方，我也有我擅長的地方，無非就是調校上麵有所區彆。

現在張啟航拿川崎KLR650說事，米山隆一還真冇辦法反駁：這貨有著的排量和更容易散熱的液冷結構，但最大功率隻有44馬力，簡單計算一下，升功率隻有67.7馬力，距離自己之前吹噓的升功率100馬力的門檻差的很遠……

這個升功率，張啟航能夠算的出來，在場的大多數領導們自然也能夠算的出來，一時間大家臉上的表情就有了一些變化：我還真以為小鬼子在發動機方麵那麼厲害，可以做到一台的發動機可以做到100馬力呢，感情也不是那麼回事啊。

這就有點尷尬了……

感受著現場氣氛的變化，米山隆一心中暗叫不妙，連忙解釋道：“那不一樣的，KLR650是拉力車，強調的是可靠性和穩定性，在極端惡劣的情況下也必須保證可靠性和穩定性，並不追求極致的輸出功率……”

這話還冇說完，米山隆一心中就暗叫糟糕：好像上了張啟航的當了……

事實也確實是如此，米山隆一的話還冇說完，張啟航笑眯眯的點頭：“米山先生您說的太對了，車子的類型不一樣，對發動機的要求也就不一樣，有些車型確實是不追求極致的功率的。”

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