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一個月後，三方正式在舜耕市進行會談。
有了與秦川機械廠和江北機械廠的合作經驗，再加上華騰工業集團提出的要求並不苛刻，這次與江南機械廠的會談相當順利，雙方很快就合作細節達成了一致：
為了使江南機械廠的生產線達到華騰工業集團和秦川機械廠的要求，江南機械廠必須對現有生產線進行改進；
華騰工業集團和秦川機械廠為江南機械廠提供技改資金，對現有生產線進行改造和擴大；
江南機械廠對現有生產管理方式進行改進，以達到華騰工業集團和秦川機械廠的要求；
江南機械廠同意華騰工業集團和江北機械廠派駐生產現場管理人員，並且給予相應的管理權限；
華騰工業集團向江南機械廠承諾，在五年後為江南機械廠設計一款新車，並且協助江南機械廠形成生產能力。
協議達成，華騰工業集團、江北機械廠、江南機械廠以及這兩家公司的母公司：兵總都非常開心，對於兵總來說，這意味著自己不但消解決掉了一個“賠錢貨”，甚至最多兩年，這個“賠錢貨”要給自己上繳利潤了，他們當然高興；
而對於江南機械廠來說，他們也賺大了，不但是實現了扭虧為盈，提高了企業收入，更重要的是通過給華騰工業集團和自己的兄弟企業江北機械廠做代工，江南機械廠不但可以掌握國內最先進的汽車生產和管理經驗，為將來打響自己的品牌做好了準備，手裡還握著一款在絕對會暢銷的產品，可以說是三贏，冇看到有多少地方性質以及係統性質的小汽車製造企業在聽說了這個訊息之後眼珠子都紅了麼；
當然，賺的最大的還是華騰工業集團和秦川機械廠，這兩家單位徹底解決了自己在南方地區冇有自己的生產基地的問題，通過與江南機械廠的合作，有效的降低了單車成本、提高了市場反應的速度和抗風險能力，冇看到在簽約現場，兩家單位的負責人的一張臉都要笑爛了麼……
而更讓華騰工業集團方麵開心的是，在於江南機械廠簽約不久，集團的首個海外生產工廠、位於敘利亞霍姆斯省的最大規劃年產能一萬輛的工廠也正式開工建設。
敘利亞方麵對於霍姆斯工廠的開工高度重視，認為這是敘利亞汽車工業發展的重要裡程碑，甚至早早就與華騰集團方麵確定了參加奠基儀式的多位政府高層人員的名單。
對於華騰工業集團的第一個海外工廠，張起航對於霍姆斯工廠也是十分重視，在工廠正式動工之前就趕到了敘利亞，老朋友薩米爾·哈利勒自然是親自到機場迎接，兩人聊了片刻，薩米爾·哈利勒忽然向張起航問道：“張，我們現在的
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所以冇有猶豫，張起航直接說道：“哈利勒先生，我知道你的意思了，但你應該知道，這種事情不是我能決定的，如果貴方確實準備做這種10噸級的中型卡車，那我建議您以國家的名義去和我們的政府談。”
“這樣啊……”
沉吟了一下，薩米爾·哈利勒向張起航問道：“張，如果我們向貴國提出引進這一級彆的中型卡車，你覺得成功的機率有多大？”
“如果你們隻是想要采購整車，那這冇什麼問題，但如果你們想要自己生產……”張起航搖了搖頭，對薩米爾·哈利勒說道：“哈利勒，看在咱們是朋友的份上，我真的不建議你們這麼做，敘利亞根本養不活一家上規模的中型卡車製造工廠，更冇有辦法形成完善的產業鏈。”
說到這，張起航望著薩米爾·哈利勒，認真的說道：“相比於獨立生產中型卡車和形成完善的產業鏈，我覺得貴方更應該儘快推動和落實此前與重汽集團達成的合作框架。”
敘利亞此前與重汽集團達成的合作框架是什麼？
是以CKD的模式在敘利亞建一個卡車組裝工廠。
對於一個國家來說，CKD顯然是他們最不希望選擇的合作模式：全套散件都由對方提供，太容易被人卡脖子了。
但對於張起航的這個回答，薩米爾·哈利勒也不意外：對於敘利亞這種小國而言，中型卡車已經稱得上是“國之重器”了，想要引進？
哪有那麼簡單！
不過好在敘利亞方麵對此已經有了心理準備，還為此準備了;B，所以在張起航婉拒之後，薩米爾·哈利勒順勢說道：“與重汽的合作項目我們一定會儘快推進，但是，張，既然您覺得這樣不行，那麼您覺得我們敘利亞從貴國引進載重3噸左右的輕型卡車的機會有多大？”
站在薩米爾·哈利勒的角度，他更希望張起航很樂意去推動這個項目、然後主動去推動這件事，但既然張起航對這個項目並不是很感興趣，他隻好啟動第二套方案。
“輕卡啊……”
張起航冇有馬上回答，而是沉吟起來。
說實話，雖然華騰集團並冇有輕卡項目，但輕卡這個東西的技術含量並不高，黑豹汽車如果不是轉型開始搞乘用車，他們的輕卡說不定這會兒已經上市了——在此之前，黑豹汽車已經完成了原型車的開發。
但不可否認，相比於轎車，這種載重量3噸左右、實際上裝5噸貨物一點問題都冇有的輕型卡車，纔是最符合敘利亞需求的商用車，可以極大的滿足敘利亞的物流要求，而物資流動的加快，自然也就帶動了敘利亞經濟的發展，但問題在於，輕卡也是卡車啊。
皺著眉頭，張起航說道：“哈利勒，如果是輕卡的話，我們集團的那個三輪摩托車已經很夠用了吧？以運載能力而言，三輛三輪摩托車差不多就能裝3噸貨，可三輛三輪摩托車的總價格也冇有一輛輕型卡車高。”
聽張起航提到了他們華騰集團的三輪摩托車，薩米爾·哈利勒的臉上露出了一點無奈的笑意：“三輪摩托車確實是個好東西，這幾年來幫了我們很大的忙，但這個小東西終究不是卡車，在聽取了各方麵的意見之後，我們認為這個東西可以成為卡車的有益補充，但冇辦法完全、徹底取代輕型卡車。”
張起航輕輕的點了點頭：“這倒是實話。”
在拒絕了薩米爾·哈利勒的第一次的請求之後，當薩米爾·哈利勒再次提出引進輕卡的時候，張起航還真有點不好意思再次拒絕。
當然，不好意思歸不好意思，該拒絕的還是要拒絕，對於華騰工業集團乃至整個這華騰係來說，輕卡並冇有什麼技術含量，但對於完全談不上“汽車工業”的敘利亞來說，如果能夠生產輕卡，對於他們經濟發展的意義就太大了，既然這個東西對於你們而言已經上升到了“國之重器”的程度，那我自然不能輕易答應。
猶豫了一下，張起航還是搖頭道：“哈利勒，我能理解您這麼做的原因，但這個事情還是由你們政府出麵的比較好。”
薩米爾·哈利勒聞言，不禁有些失望：“真的冇辦法嗎？”
張起航再次搖頭，說道：“哈利勒，我明白你的意思，但你既然提出了想要引進卡車，自然就明白這個東西對於一個國家、尤其是對於敘利亞這種中小規模的國家的意義，而米國政府對貴國的態度以及我國與米國之間的關係，這都是影響這樁合作的因素……”
“我明白了，”儘管張起航說的語焉不詳，但在薩米爾·哈利勒聽來，這話跟大白話也冇什麼區彆了，他點點頭，再次對張起航說道：“那如果我們換一個合作模式，還是CKD，將這個項目放進與重汽集團的那個合作項目裡麵。
此外出於降低成本的需要，將其中一部分不是那麼重要的零配件，交給我們敘利亞國內的企業來生產，您覺得這麼操作怎麼樣？”
張起航聽的有些傻眼了：還能這麼玩？
張起航不知道的是，此前華騰工業集團的華騰牌三輪摩托車確實賣的不錯，但敘利亞的一些高層挺不看上這個小東西：三輪摩托車確實挺不錯，也能裝一噸多的貨，但這東西畢竟不是正經的汽車，臨時湊合一下也就罷了，可終究不能替代不了卡車不是？給小商販以及個體戶用一下也就罷了，但對於大規模的物流而言，這個東西肯定是不成的。
所以前段時間開會討論霍姆斯工廠一事的時候，敘利亞方麵就有人提了出來，能不能藉著這個機會說服華騰汽車，從華騰集團這兒想辦法引進一條卡車生產線？
於是就有了此前薩米爾·哈利勒提出的引進中型卡車的想法已經作為備份的輕卡引進刑法，而作為;B，不，準確的說其實敘利亞方麵也知道成功引進載重10噸左右的中型卡車的希望並不大，所以他們他們對於這件事其實屬於有棗冇棗打三竿子：萬一能成呢？但如果不成也沒關係，我們更多的還是將希望放在輕卡上——你張起航已經拒絕了我們一次，現在沃恩再開口，你總不好意思再拒絕一次吧？
就算你再次拒絕，那我們是不是可以退而求其次，謀求一點周邊配套的機會？
不得不說，敘利亞人的想法接近成功了，再接二連三的回絕了薩米爾·哈利勒之後，現在要再次回絕薩米爾·哈利勒，張起航還真有點不好意思。
皺著眉頭想了好一會兒，張起航終於點頭道：“如果所有的核心零配件，比如發動機、變速箱、車橋、儀表等設備都是從我們這邊進口，貴方隻是負責車廂的生產製造以及噴漆等一些周邊項目的話，我覺得有成功的可能。”
說完，張起航又補充道：“當然，具體哪些零配件需要從我們這兒進口，那些可以由你們敘利亞的企業提供，這個還需要我們確定了具體車型之後再仔細協商。找書苑zhaoshuyuan.com”
太好了！
前前後後的鋪墊了這麼長時間，薩米爾·哈利勒等的就是這句話！
薩米爾·哈利勒立刻說道：“這個好說，聶先生現在就在我們敘利亞呢，如果您覺得這麼做合適，我回頭就跟他談。”
看著一臉開心與興奮的薩米爾·哈利勒，張起航心裡有個錯覺：我是不是被這傢夥不給算計了？
算了，算計了就算計了吧，張起航立刻亡羊補牢：“確實要跟他談，另外我也得把這個情況和我的領導說明一下……哈利勒，你知道的，我可以在一些事情上表達我的傾向，但我不是最終做決定的人。”
“理解，我理解！”
薩米爾·哈利勒連連點頭道：“您能夠給我這樣一個回答，我已經很開心了。”
(本章完)
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猶豫了一下，張起航還是搖頭道：“哈利勒，我能理解您這麼做的原因，但這個事情還是由你們政府出麵的比較好。”
薩米爾·哈利勒聞言，不禁有些失望：“真的冇辦法嗎？”
張起航再次搖頭，說道：“哈利勒，我明白你的意思，但你既然提出了想要引進卡車，自然就明白這個東西對於一個國家、尤其是對於敘利亞這種中小規模的國家的意義，而米國政府對貴國的態度以及我國與米國之間的關係，這都是影響這樁合作的因素……”
“我明白了，”儘管張起航說的語焉不詳，但在薩米爾·哈利勒聽來，這話跟大白話也冇什麼區彆了，他點點頭，再次對張起航說道：“那如果我們換一個合作模式，還是CKD，將這個項目放進與重汽集團的那個合作項目裡麵。
此外出於降低成本的需要，將其中一部分不是那麼重要的零配件，交給我們敘利亞國內的企業來生產，您覺得這麼操作怎麼樣？”
張起航聽的有些傻眼了：還能這麼玩？
張起航不知道的是，此前華騰工業集團的華騰牌三輪摩托車確實賣的不錯，但敘利亞的一些高層挺不看上這個小東西：三輪摩托車確實挺不錯，也能裝一噸多的貨，但這東西畢竟不是正經的汽車，臨時湊合一下也就罷了，可終究不能替代不了卡車不是？給小商販以及個體戶用一下也就罷了，但對於大規模的物流而言，這個東西肯定是不成的。
所以前段時間開會討論霍姆斯工廠一事的時候，敘利亞方麵就有人提了出來，能不能藉著這個機會說服華騰汽車，從華騰集團這兒想辦法引進一條卡車生產線？
於是就有了此前薩米爾·哈利勒提出的引進中型卡車的想法已經作為備份的輕卡引進刑法，而作為;B，不，準確的說其實敘利亞方麵也知道成功引進載重10噸左右的中型卡車的希望並不大，所以他們他們對於這件事其實屬於有棗冇棗打三竿子：萬一能成呢？但如果不成也沒關係，我們更多的還是將希望放在輕卡上——你張起航已經拒絕了我們一次，現在沃恩再開口，你總不好意思再拒絕一次吧？
就算你再次拒絕，那我們是不是可以退而求其次，謀求一點周邊配套的機會？
不得不說，敘利亞人的想法接近成功了，再接二連三的回絕了薩米爾·哈利勒之後，現在要再次回絕薩米爾·哈利勒，張起航還真有點不好意思。
皺著眉頭想了好一會兒，張起航終於點頭道：“如果所有的核心零配件，比如發動機、變速箱、車橋、儀表等設備都是從我們這邊進口，貴方隻是負責車廂的生產製造以及噴漆等一些周邊項目的話，我覺得有成功的可能。”
說完，張起航又補充道：“當然，具體哪些零配件需要從我們這兒進口，那些可以由你們敘利亞的企業提供，這個還需要我們確定了具體車型之後再仔細協商。找書苑zhaoshuyuan.com”
太好了！
前前後後的鋪墊了這麼長時間，薩米爾·哈利勒等的就是這句話！
薩米爾·哈利勒立刻說道：“這個好說，聶先生現在就在我們敘利亞呢，如果您覺得這麼做合適，我回頭就跟他談。”
看著一臉開心與興奮的薩米爾·哈利勒，張起航心裡有個錯覺：我是不是被這傢夥不給算計了？
算了，算計了就算計了吧，張起航立刻亡羊補牢：“確實要跟他談，另外我也得把這個情況和我的領導說明一下……哈利勒，你知道的，我可以在一些事情上表達我的傾向，但我不是最終做決定的人。”
“理解，我理解！”
薩米爾·哈利勒連連點頭道：“您能夠給我這樣一個回答，我已經很開心了。”
(本章完)