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就在西蒙·羅伯遜左思右想也找不到解決問題的辦法的時候，一個電話突然的打了進來……
“爵士閣下打來的？”
聽到秘書彙報說打電話來找自己的是羅爾斯·羅伊斯的上任董事局主席、也就是拉爾夫·羅賓斯爵士，西蒙·羅伯遜心中一動，吩咐道：“接進來吧。”
電話一接進來，西蒙·羅伯遜就客氣的對拉爾夫·羅賓斯道：“爵士，您好。”
不管他對拉爾夫·羅賓斯當年給自己帶來的麻煩有多麼不滿，可這些年來靠著與商飛集團的合作，羅爾斯·羅伊斯也少從商飛集團身上賺錢，這是前人栽樹、自己這個後人乘涼，這一點西蒙·羅伯遜心中卻是再清楚不過了。
“羅伯遜先生，你好。”
拉爾夫·羅賓斯爵士的聲音聽上去中氣十足，幾句寒暄之後，拉爾夫·羅賓斯冇有讓西蒙·羅伯遜等太久，直接問道：“羅伯遜先生，我這個時候給你打電話，是關於羅爾斯·羅伊斯與費爾南德斯先生之間的一些分歧有些建議，您是否感興趣？”
果然是這樣！
早在剛剛秘書向自己彙報說拉爾夫·羅賓斯爵士要和自己通話的時候，西蒙·羅伯遜就覺得事有蹊蹺：從羅爾斯·羅伊斯離職之後，拉爾夫·羅賓斯爵士已經很久冇有與集團這邊聯絡過了，怎麼在這個時候他主動和自己聯絡？
再考慮到拉爾夫·羅賓斯爵士目前在陳耕的手下工作，算是他的合作人，西蒙·羅伯遜心中已經是一片明亮：肯定是為了眼下羅爾斯·羅伊斯與費爾南德斯·陳之間的紛爭而來的。
而拉爾夫·羅賓斯的話，也印證了這一點。
“當然，”雖然心中很是好奇拉爾夫·羅賓斯會代表陳耕說些什麼，但西蒙·羅伯遜卻是答應的毫不遲疑：“能夠得到爵士您的指點，是我本人以及羅爾斯·羅伊斯的榮幸。”
“我的意思是，您為什麼不與費爾南德斯先生坐在一起，麵對麵的溝通一下呢？”拉爾夫·羅賓斯說道：“大家現在的麵臨的這個局麵，純粹是因為彼此的溝通不夠造成的，如果大家能夠坐在一起認真的談一談，或許會有意想不到的結果？”
西蒙·羅伯遜皺了下眉頭：“您的意思，是讓我和費爾南德斯先生談一談？”
“隻是一個建議，”拉爾夫·羅賓斯纔不上西蒙·羅伯遜的當：“畢竟我現在還是羅爾斯·羅伊斯的顧問，就一些問題向公司提出我的建議是我的職責，當然，是否采納我的建議是你的權利。”
“……”
西蒙·羅伯遜皺起了眉頭：在此之前，他以為拉爾夫·羅賓斯爵士之所以會給自己打著通電話，是受到了陳耕的指示，可現在看來，
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經過拉爾夫·羅賓斯與雙方的反覆溝通，大家終於在具體的會麵時間方麵達成了一致：半個月後，西蒙·羅伯遜和陳耕在法國會談。
之所以是半個月後，是因為福克公司那邊終於忍不住了。
產品的銷售情況不理想，可每個月的固定支出卻是少不了的，更要命的是接連下跌的股價，讓以安東尼·福克為首的一眾福克公司高層倍感壓力——他們必須想辦法來解決公司麵臨的困境、釋放利好訊息並且努力做到扭虧為盈了。
而想要實現這些目標，最好的辦法就是得到陳耕的幫助，事實上，因為遲遲不能和陳耕達成合作協議，福克公司的股東們已經不止一次的催促安東尼·福克動作快一點了——當我們這些股東的錢不是錢嗎？
安東尼·福克無奈之下，隻好再次向陳耕發出了邀請。
正好，以蘇聯政府現在的效率，搞合作的事情一天兩天的也搞不定，陳耕索性先丟下蘇聯這邊的事情，來了荷蘭——打死安東尼·福克，他也不敢去蘇聯，倒不是他安東尼·福克得罪過蘇聯，實在是他怕啊。
“福克公司現在之所以處於虧損狀態，除了產品的銷售情況不理想之外，一個很重要的原因就是固定成本開支太高，整個福克公司的員工數量超過兩萬人，可這兩萬人每週的工作時間還不到35個小時，而你們福克集團為此要付出高額的薪水……安東尼，你告訴我，你們每個月用於員工的開支是多少？”陳耕毫不客氣的指出了福克公司現在的問題所在。
安東尼·福克有些慚愧：“差不多3000萬美元吧。”
陳耕點點頭：“每個月3000萬美元的固定成本開支，就現在每年還不到20架飛機的銷量，完全是入不敷出，銀行肯借錢給你們纔是見鬼了……你門此前不是問我怎麼解決問題嗎？我告訴你們，簡單！”
在安東尼·福克霍然睜大的眼睛的注視下，陳耕緩緩的道：“就兩個字：裁員！”
“什麼？！”
安東尼·福克愣住了：他冇想到陳耕給出的辦法竟然是這個。
“不不不，”一愣之後，安東尼·福克的腦袋立刻搖的如同撥浪鼓：“不成的，費爾南德斯先生，您對荷蘭的情況不瞭解，如果我們大規模的進行裁員，會引起很大的社會問題……”
“安東尼先生，”陳耕打斷安東尼·福克的話：“冇搞錯的話，你是福克蘭-聯合航空技術公司的董事長，你最應該先保證的，是公司股東的利益吧？隻有在保證了公司利益的前提下，你才應該考慮企業的社會責任。”
“呃……”
安東尼·福克愣了一下。
陳耕卻是接著說道：“如果你不能帶領福克公司在短期內迅速扭虧為盈，等著福克公司隻有兩條路：要麼破產倒閉，要麼被彆的公司收購……比如此前的德國宇航公司……如果福克公司最終破產，你猜猜員工們會是什麼結局？如果福克公司被德國宇航公司收購，你再猜猜德國人會不會進行大規模的裁員？”
“……”
安東尼·福克不說話了。
身為福克公司的董事長，陳耕說的這些情況他當然都考慮過，情況也確實是如陳耕所說：如果福克公司不迅速想辦法降成本、實現扭虧為盈，在這個銀行都已經不肯借錢給福克公司的大背景下，有著幾十年悠久曆史的福克蘭-聯合航空技術公司隻有破產和被收購這兩條路可以走，在這種情況下，福克公司擁有的選擇真的不多。
“……可是，”好一會兒之後，安東尼·福克終於囁喏著開口了：“您在次之前，承諾過會幫我們解決F70的問題。”
“是的，我承諾過，”陳耕點頭：“我確實可以幫你們解決F70的問題。”
安東尼·福克的眼睛頓時一亮，雖然冇說話，但意思卻表達的清楚明白：您既然可以幫我們解決F70的問題，那我們為什麼還要裁員呢？
“你們的F70之所以賣不動，其實根本原因就兩個：一個是有法國政府和意大利政府背景的ATR集團和你們搶市場，而相對於ATR，荷蘭政府對各國航空公司的政治影響力不夠；另一方麵，與ATR-72相比，你們的F70在成本上不但冇有任何的優勢，反而還處於劣勢，”望著安東尼·福克，陳耕一點都不給對方留麵子，毫不客氣的說道：“可以說，福克F70除了飛的快一點之外，在政治影響力、在關係著航空公司切身利益的運營和采購成本方麵都不占絲毫的優勢，你們能賣得動纔是見鬼了。”
雖然ATR係列飛機采用的是渦輪螺旋槳發動機，巡航速度隻有不到500公裡每小時，相比於福克F70那超過800公裡每小時的巡航速度差了很多，但考慮到支線航線的飛行距離一般不會超過800公裡，再去掉爬升和下滑期間更小的速度差，飛同一條航線，F70比ATR-72也就快二三十分鐘，但票價卻需要貴上至少20%至25%——因為飛機的飛機的采購價格更高，而且渦扇發動機本身也比渦槳發動機更耗油一些，航空公司隻能把F70的票價定的高一點纔能有利潤。
支線航空本就是一種廉價航空，選擇支線航空出行的乘客，對成本還是很在意的，為了快出來的那二三十分鐘卻需要多花差不多四分之一的價錢，對於很多從乘客而言顯然是非常不劃算的。
安東尼·福克顯然也是明白這個道理的，所以麵對陳耕的這番話，他無言以對。
可雖然如此，安東尼·福克又覺得自己不能就這麼慫了，硬著頭皮說道：“但相比於采用渦槳發動機的ATR係列飛機，我們的F70不但更快，還更安靜，也是有市場的……”
“當然有市場啊，”陳耕點頭：“所以你們賣出去了幾十架。”
安東尼·福克：“……”
心好痛！
這種被人在心窩子上狠狠的戳了一刀的感覺是怎麼回事？！
“我知道你們不肯放棄F70，”不理會臉色難看的安東尼·福克，陳耕接著說道：“想要讓F70同樣在市場上獲得競爭力，有兩個辦法。”
安東尼·福克眼睛一亮，急忙問道：“哪兩個辦法？”
陳耕也不介意安東尼·福克的搶話，說道：“一個是重新對F70進行大改，降低F70的生產成本，比如F70直接使用了F100的機身，對於這麼一個70座的支線飛機來說，這種強度的機身其實是效能過剩的，必須減重、降成本……”
“我們考慮過這個辦法，”安東尼·福克皺著眉頭道：“但這麼做相當於重新設計F70，這需要很大的一筆錢，而我們福克公司已經拿不出這麼大一筆錢了。”
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冇理會安東尼·福克的那點小心思，陳耕接著說道：“除了降低本身的硬體成本之外，第二個辦法就是降低生產成本……”
說到這裡，陳耕終於露出了自己的獠牙：“安東尼，如果你能說服董事會將全新優化之後的F70交由商飛集團代工，我可以做到將F70的人工成本降低至現在的十分之一，同時，我也可以承擔F70的改進費用——當然，既然技改資金是由我提供的，那麼我要求享有F70的相關專利也是可以理解的，對吧？”
原來如此！
安東尼·福克總算明白了陳耕的打算：將福克公司原本生產F70的這部分員工全部裁掉，然後將全新設計的F70交由商飛集團代工生產——他果然是打的好心思！
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PS：兄弟們，對不住啊，本來說了今天2更的，可今天有點事情耽擱了，隻有這一更4000字，還請兄弟們見諒，明天開始2更。
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“你們的F70之所以賣不動，其實根本原因就兩個：一個是有法國政府和意大利政府背景的ATR集團和你們搶市場，而相對於ATR，荷蘭政府對各國航空公司的政治影響力不夠；另一方麵，與ATR-72相比，你們的F70在成本上不但冇有任何的優勢，反而還處於劣勢，”望著安東尼·福克，陳耕一點都不給對方留麵子，毫不客氣的說道：“可以說，福克F70除了飛的快一點之外，在政治影響力、在關係著航空公司切身利益的運營和采購成本方麵都不占絲毫的優勢，你們能賣得動纔是見鬼了。”
雖然ATR係列飛機采用的是渦輪螺旋槳發動機，巡航速度隻有不到500公裡每小時，相比於福克F70那超過800公裡每小時的巡航速度差了很多，但考慮到支線航線的飛行距離一般不會超過800公裡，再去掉爬升和下滑期間更小的速度差，飛同一條航線，F70比ATR-72也就快二三十分鐘，但票價卻需要貴上至少20%至25%——因為飛機的飛機的采購價格更高，而且渦扇發動機本身也比渦槳發動機更耗油一些，航空公司隻能把F70的票價定的高一點纔能有利潤。
支線航空本就是一種廉價航空，選擇支線航空出行的乘客，對成本還是很在意的，為了快出來的那二三十分鐘卻需要多花差不多四分之一的價錢，對於很多從乘客而言顯然是非常不劃算的。
安東尼·福克顯然也是明白這個道理的，所以麵對陳耕的這番話，他無言以對。
可雖然如此，安東尼·福克又覺得自己不能就這麼慫了，硬著頭皮說道：“但相比於采用渦槳發動機的ATR係列飛機，我們的F70不但更快，還更安靜，也是有市場的……”
“當然有市場啊，”陳耕點頭：“所以你們賣出去了幾十架。”
安東尼·福克：“……”
心好痛！
這種被人在心窩子上狠狠的戳了一刀的感覺是怎麼回事？！
“我知道你們不肯放棄F70，”不理會臉色難看的安東尼·福克，陳耕接著說道：“想要讓F70同樣在市場上獲得競爭力，有兩個辦法。”
安東尼·福克眼睛一亮，急忙問道：“哪兩個辦法？”
陳耕也不介意安東尼·福克的搶話，說道：“一個是重新對F70進行大改，降低F70的生產成本，比如F70直接使用了F100的機身，對於這麼一個70座的支線飛機來說，這種強度的機身其實是效能過剩的，必須減重、降成本……”
“我們考慮過這個辦法，”安東尼·福克皺著眉頭道：“但這麼做相當於重新設計F70，這需要很大的一筆錢，而我們福克公司已經拿不出這麼大一筆錢了。”
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冇理會安東尼·福克的那點小心思，陳耕接著說道：“除了降低本身的硬體成本之外，第二個辦法就是降低生產成本……”
說到這裡，陳耕終於露出了自己的獠牙：“安東尼，如果你能說服董事會將全新優化之後的F70交由商飛集團代工，我可以做到將F70的人工成本降低至現在的十分之一，同時，我也可以承擔F70的改進費用——當然，既然技改資金是由我提供的，那麼我要求享有F70的相關專利也是可以理解的，對吧？”
原來如此！
安東尼·福克總算明白了陳耕的打算：將福克公司原本生產F70的這部分員工全部裁掉，然後將全新設計的F70交由商飛集團代工生產——他果然是打的好心思！
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PS：兄弟們，對不住啊，本來說了今天2更的，可今天有點事情耽擱了，隻有這一更4000字，還請兄弟們見諒，明天開始2更。